Nedavno so na avtomobilski razstavi s temo "boljše življenje Zhaopina" v Changchunu veliko pozornosti pritegnile tehnologija 5G, inteligentni nadzor, samovožnja, vozila z novo energijo in druge dejavnosti. V zadnjih letih se avtomobilska industrija razvija v smeri lahke teže, inteligence, avtomatizacije, varstva okolja in tako naprej, novi koncept avtomobila pa je iz teorije postopoma prišel v praktično uporabo.
Z razvojem nove tehnologije in novih konceptnih avtomobilov, medtem ko se avtomobilska industrija dodatno nadgrajuje, so tudi njena sorodna področja podvržena verižni reakciji. Inteligenca in varstvo okolja sta glavni temi razvoja avtomobilske industrije v prihodnosti. Za uporabo inteligentne tehnologije in novih materialov lahko rečemo, da so zelo pomembni partnerji v trenutnem razvoju avtomobilske industrije. Podatki kažejo, da je za nova energetska vozila zelo potrebna lažja teža in kako zmanjšati težo in zagotoviti zmogljivost je v središču raziskav, medtem ko je raziskovalno področje inteligentnih vozil trenutno osredotočeno na varnost, udobje in človek-računalnik. interakcija vozil.
Spodbudno je, da bo glede na raziskavo poraba plastike v osebnih avtomobilih na Kitajskem leta 2018 znašala 4,03 milijona ton, povprečna poraba plastike v avtomobilih pa bo do leta 2020 presegla 500 kg/vozilo. Kot največji avtomobilski trg na svetu, Na Kitajskem je veliko prostora za avtomobilsko rast. V procesu prihodnjega razvoja avtomobilske industrije obstaja veliko povpraševanje po plastiki na številnih raziskovalnih področjih inteligentnih vozil, za kar lahko predvidevamo, da bo prineslo razvojne priložnosti za industrijo plastike.
Nova energetska vozila rastejo, lahka tehnologija pa pritegne pozornost.
Koncept varstva okolja in varčevanja z energijo je pomembna gonilna sila za preobrazbo iz avtomobilske v čisto uporabo. Prvotna zahteva po zmanjšanju emisij se odraža v uporabi čiste energije in kot so poskusi dokazali, da imajo tudi lahka vozila pomembno vlogo pri zmanjševanju emisij. Lahki avtomobili so že trend avtomobilskega razvoja v svetu. Tukaj navajamo podatek iz omrežja: ko se masa avtomobila zmanjša za 1 odstotek, se lahko poraba goriva zmanjša za 0,7 odstotka; ko se teža celotnega vozila zmanjša za 10 odstotkov, se lahko izkoristek goriva poveča za 6 odstotkov. Za vsakih 100 kg zmanjšanja kakovosti opreme vozila se lahko poraba goriva zmanjša za 0.3-0.6 litrov na 100 km. Vidimo lahko, da je razmerje med lahkim avtomobilom ter varčevanjem z energijo in zmanjšanjem emisij tesnejše, kot smo si predstavljali.
Poleg nadgradnje tradicionalnih kovinskih materialov in dodajanja različnih zlitin je zelo cenjeno tudi dodajanje plastike. Na primer, uporaba plastike visoke trdnosti namesto tradicionalnih kovinskih ohišij na motorjih z novim gorivom, uporaba plastike, ojačane z ogljikovimi vlakni, v notranjih delih avtomobilov, embalaža plastičnih materialov na novih energetskih baterijah itd. Z dodatkom modificirane plastike se je proces lahke avtomobilske mase še pospešil in je postal tudi sorodno področje, ki ima koristi od razvoja rasti v skladu s tem trendom.
Tehnologija aktivne varnosti v avtomobilski industriji, ki jo poganja inženirska plastika.
Tehnologija aktivne varnosti avtomobilov vključuje ABS (akrilonitril butadien stiren), EBD, ACC, BDS, nadzor tlaka v pnevmatikah, sliko za vzvratno vožnjo in tako naprej. Lahko ga razumemo tudi kot inteligentno spremljanje, obdelavo in izračun, avtomatsko indukcijo in samodejno krmiljenje. Z izboljšanjem inteligentne tehnologije se temu primerno povečujejo tudi zahteve po elektronskih komponentah. z razvojem inteligentnih vozil bo v uporabo vedno več avtomobilskih elektronskih naprav, zato so tudi zahteve za plastične komponente v elektronski opremi višje. kot so dimenzijska stabilnost, zaviranje gorenja, toplotna odpornost, visoka občutljivost, mehanske lastnosti in druge značilnosti, so postale nove točke rasti povpraševanja.
Omeniti velja, da ima inženirska plastika v primerjavi s tradicionalnimi kovinskimi materiali večjo prilagodljivost zaradi svoje izolacije, nemagnetizma, zaščite pred motnjami, odpornosti proti rji in lahke teže. Plastični deli naj bi nadomestili kovinske dele, zmanjšali poškodbe in pogosto menjavo ter podaljšali življenjsko dobo elektronskih izdelkov.
Povpraševanje po notranjosti avtomobilov spodbuja razvoj novih materialov.
Pri avtomobilskih varnostnih sedežih se postopoma širi uporaba prevleke iz vodnega poliuretana (PUR), ki ne samo izboljša mehanske lastnosti materiala, kot sta odpornost proti obrabi in odpornost na deformacije, ampak tudi izboljša varnost in udobje uporabnikov.
Poleg tega bo razvoj inteligentnih vozil v prihodnosti vplival tudi na divizijo notranje ureditve. Glede na oddelek SAE v Združenih državah lahko pametni avtomobili na visoki ravni L4/L5- v prihodnosti odstranijo volan, kar ima za posledico bolj prilagodljivo notranjo postavitev, kot je samovozeči konceptni avtomobil 360C, ki ga je Volvo predlagal prej. Plastika ima v tem pogledu več prednosti zaradi svoje prilagodljive sposobnosti modeliranja in manjše teže, zlasti zaradi razvoja kompozitne tehnologije v zadnjih letih bo več novih materialov in nove tehnologije obdelave naredilo notranjost avtomobila bolj spremenljivo.
Materiali posvečajo več pozornosti varstvu okolja.
Ko govorimo o okolju prijaznosti, poleg uporabe reciklirane plastike v proizvodnji avtomobilov, proizvajalci avtomobilov vedno bolj dajejo prednost biorazgradljivi bioplastiki, zlasti pri izdelavi pametnih avtomobilov. Je bolj "človeški", hkrati pa je poln znanosti in tehnologije ter občutka prihodnosti. V zadnjih letih so se povečale naložbe v raziskave in razvoj bioplastike. Poročajo, da je Ford začel z raziskavami in proizvodnjo leta 2008 in je bil uporabljen na severnoameriškem trgu. Porsche za izdelavo karoserije svojega novega športnega avtomobila uporablja kompozite iz naravnih vlaken iz lesnih vlaken in bioplastike. Konceptna pnevmatika Visionary Concept, ki jo je prej predstavil dobavitelj pnevmatik Michelin, je lahka zaradi tehnologije 3D tiskanja na podlagi uporabe biorazgradljivih materialov.
Trenutno lahko pričakujemo, ne glede na to, ali gre za raziskovalno in proizvodno prakso majhnega obsega ali za predlog koncepta, da se bo varstvo okolja inteligentnih vozil še naprej odražalo v varstvu okolja materialov. Trenutno je še malo uporab bioplastike, razvoj, nadgradnja in promocija bioplastike pa se bo nadaljevala tudi v prihodnje.
Zaključek: področje inteligentnih avtomobilov je velika pogača in povezane industrije se bodo razvijale skupaj pod njegovim pogonom. Glede na široko uporabo plastike v proizvodnji avtomobilov, z vzponom industrije pametnih avtomobilov, lahko avtomobilska plastika predstavlja nov in najbolj vznemirljiv del razvoja.
